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1、据统计，恒大在新能源汽车业务上的投资已经超过3000亿元，收购NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权、全球公开招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英、2019-2021三年投入450亿元的规划等操作都在说明恒大“不差钱”。
2、房地产公司入局新能源造车，恒大并不是第一个，也不是最后一个，像宝能、华夏幸福、雅居乐等都以不同形式、不同程度地介入新能源汽车行业，但走得都不是特别顺利。
3、中国恒大在《拟议的境外债务重组季度业务更新公告》中披露：恒大新能源汽车如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。
4、尽管3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大新能源车还没盼来营收。
5、中国新能源汽车厂商蔚来汽车，按照2018年的补贴政策，每一辆可获得75万元。但据《第一财经日报》报道，2018年平均售出的每一辆车亏损约80万元。
6、恒大之所以造不出车，首先是因为该企业缺乏明确且详细的战略规划，导致大量资金白白浪费。其次是该企业没有形成自己的技术优势，众多专利来自于购买。最后是该企业忽视了同其他供货商的合作，导致车子无法量产。
那么顺风为什么会亏损呢？亏损的原因。顺丰控股在公告中表示，去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。
实际上，顺丰控股在加大资本性开支的投入上早有计划，也给投资者们打过预防针。
“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。
次要因素，补贴影响不了多大）而归根到底，我认为还是竞争格局的恶化，尤其是极兔的进来极大的搅局了，顺丰也在不得不进一步加大投资力度。正好也在小圈子点评了快递行业，目前没啥看点，我认为多数个股也不值得去投资。
1、中国建材集团下属公司有：中国建材股份有限公司：中国建材股份有限公司主营业务包括水泥、轻质建材、玻璃纤维及复合材料、工程服务四大板块，已成为淮海和东南经济区最大的水泥生产商，亚洲最大的石膏板生产商。
2、中国中材国际工程股份有限公司（以下简称中材国际）是国资委所属中国建材集团旗下的上市公司，公司在整合中国水泥技术装备工程业主要优势资源的基础上于2001年改制成立。
3、公司的主要业务涵盖水泥、玻璃、矿业、新型建材等领域，拥有包括中国、欧洲、非洲、亚洲、美洲在内的营销及服务网络。中国联合水泥集团有限公司：是中国境内最大的水泥生产商之一，也是世界上最具竞争力的水泥集团之一。
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